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车载显示屏不只是用于导航、换歌那么简单

作者:华一汽车科技    来源:www.5ibikit.com    发布时间:2019-08-22 15:02    阅读:次

随着车联网、物联网的兴起与普及,互联网汽车、新能源汽车及自动驾驶将得以快速发展。汽车从最初简单的代步功能,逐渐向安全性、舒适性、娱乐性升级。
 
为了满足这些需求,汽车制造商为驾驶仪表板以及驾驶座内控制台添加了更全面丰富的功能,而这些功能的实现都离不开车载显示屏这一重要载体。因此,汽车制造商对车载液晶显示屏的需求量急剧增加,这一趋势将推动全球车载显示市场需求规模的逐步攀升。
 
车载显示屏
一辆处处皆“显示”的汽车座舱示意图(来源BOSCH)
 
据市场研究机构IHS及CINNO Research研究数据显示,至2022年,全球车载显示屏需求量将达到2.9亿片;全球汽车显示器总体产值可望由2015年的90多亿美元,大幅攀升至2021年的186亿美元,其中,中控屏占近半比重,HUD(抬头显示)产值成长最为强劲。
 
HUD抬头显示
 
车载显示屏市场热度的持续升温,使得车载显示屏成为继手机和平板电脑之后,中小尺寸显示领域的第三大应用市场,显示领域的“兵家必争之地”的地位可见一斑。
 
为了适应汽车电子座舱系统的物联网及智能化的发展和升级,车载显示屏无论从外形,尺寸、视角还是分辨率上来讲,都需要满足更高的要求,这必将带来以下三类趋势:
 
· 多屏化
 
现在全球车厂都在向汽车座舱多屏化的方向推进,推出相应设计的产品。比如奔腾推出了双12.3寸横屏的安置体式格局,把全液晶仪表和中控大屏整合在一起。而路虎、奥迪这两个奢华品牌在最新车型上也分别用到了全新的屏幕规划体式格局——除了全液晶仪表外,双横屏竖向散布在中控台上。
 
汽车座舱多屏化
(左为揽胜星脉,右为奥迪A8L)
 
未来五年,仪表盘和中控用显示屏的多屏化趋势将更加明显。深圳华一也紧跟车载显示的发展趋势,推出一款12.3英寸双屏贴合触控显示屏。这款屏幕将两个12.3英寸显示屏采用同一个盖板贴合,实现了仪表显示和中央控制显示一体化,打造出震撼大气的显示效果。
 
双12.3寸贯通式显示屏
 
· 大屏化
 
当前一些汽车厂商将仪表盘和中控台屏幕结合起来,形成一体化的大型显示屏,比如知名汽车厂商特斯拉就使用了17寸智能大中控屏。除了以特斯拉为主的新能源车和智能汽车,传统的豪华型轿车显示屏也出现了大屏化的趋势。
 
中控大屏
 
相对于传统车载屏幕,智能大屏除了外表科技感十足之外,操作也更加简洁明了、目视化效果好,能够实现车联网及智能人机交互。
 
智能大屏的兴起对显示厂商而言绝对是新的机遇,但同时也对显示厂商提出了更高要求:除了尺寸之外,还需考虑可靠性、软件配合情况、分辨率,以及跟整车设计的匹配程度等。
 
· 趋近消费类电子
 
以前,车载显示屏对分辨率要求并不是很高,更注重的是可靠性、稳定性等。即使在高端车上,显示屏显示的效果仍然和手机、平板电脑相差较大。
 
但近年来,随着消费者对显示屏分辨率整体要求的提高,车载显示屏也正朝着高分辨率方向发展。
 
除了分辨率外,曲面、异形等特殊形态的屏幕也将逐步运用到车载显示中,并与汽车座舱整体造型进行搭配设计。
 
曲面显示屏
(图为今年台北电脑展上,天马展出的12.3英寸曲面触控显示屏)
 
为了满足车载显示屏幕发展的需求,车载显示技术开始向AMOLED延伸。
 
AMOLED技术可以实现任意形状的弯曲,结合壁柱即可对汽车内饰进行匹配,提升整车的美观度;在屏幕尺寸越来越大的情况下,AMOLED技术也可以满足新能源汽车节能省电的要求。
 
未来几年搭载AMOLED显示屏的车型将开始面世,车载显示也有望成为未来AMOLED技术发展的新突破点。
 
 
 
(摘自于:天马微电子)
 

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