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车载中控大屏的前世今生(3):如何看待“汽车”?

作者:华一汽车科技    来源:www.5ibikit.com    发布时间:2019-08-26 11:07    阅读:次

在前两篇文章中:车载中控大屏的前世今生(1):由来与现状车载中控大屏的前世今生(2):特斯拉竖屏的意义是什么?,我们简单讨论了车载中控大屏的由来和现状,特斯拉出现后对于行业的影响,并且也得出了相关结论——大屏的发展是历史的必然,屏幕大小不重要,重要的是对于用户需求的满足等……,现在,我们一起讨论一下引申出来的“终极问题”:未来的“汽车”应该在人们的生活中扮演什么样的角色?
 
中控大屏
 
大屏设计的使用场景争议,长期以来都是车载中控大屏设计时考虑的关键点
 
之前关于“车内中控大屏设计时对于使用场景的考虑”,我们提到了停车时使用和驾驶时使用等不同场景,也提到了对于不同场景设计的不同考虑,在此简单展开说一说。
 
我们通常研究车载中控大屏为用户提供功能的时候,都是针对“驾驶者”这一特定人群来说的。堵车了,驾驶者可以慢悠悠打开地图看看前方路况,找找不那么拥堵的替代路线;在高速公路上飞驰时,驾驶者需要保持高度集中的注意力在前方道路上,关注“下一个路口出高速”的时间也许只有2秒……我们太重视驾驶者对于车载大屏甚至车载系统本身的交互体验了,以至于忘记了“驾驶”这件事本身,是可以被替代的。
 
汽车存在的意义到底是什么?
汽车代替的交通工具,是马车,汽车发明之初,给人类带来了效率的提升。有了汽车,人们可以从地点A快速的到达地点B,汽车是脚的延伸,它能突破人类身体的极限,带来更高的速度体验,带人类去到徒步去不到的地方。
 
但从开始到现在,汽车同马车一样,都是需要人类去“驾驭”的,在这个过程当中,“驾驶者”这个集合,渐渐被划分为了两部分:一部分人把汽车当作工具,汽车对于他们来说,是一个载体,“驾驶”这件事,是为了能够使用汽车,让自己达到“快速移动”的目的而不得不实施的一个行为。而另一部分人把汽车当作玩具,汽车对于他们来说,是满足自己“驾驭”体验的一个途径,他们热衷于驾驶,把开车当成乐趣甚至职业。此时,矛盾便出现了。
 
自动驾驶
 
汽车,究竟应该被当作一个载体?还是一个空间?
 
随着自动驾驶技术的发展,在我们能够预见到的未来,汽车将会朝着至少两个完全不同的方向进化。一方面,汽车会依旧保留驾驶乐趣的体验,让驾驶者能够自主控制,“驾驶”将成为现代人的一种娱乐方式而得以保留;另一方面,汽车会作为一个高度智能的交通工具,为人类提供安全、高效的运输功能,人们用汽车从A点到B点,在途中可以完全沉浸在自己的世界里,做自己想做的事。
 
但是,不管汽车朝着哪个方向进化,车载中控大屏都将遇到极大的阻碍。
 
现阶段的车载中控大屏对于汽车的作用不外乎两点:以特斯拉为代表的“整车控制中心”和常见的“娱乐中心”。
 
保留驾驶乐趣,那么车载中控大屏完全就是一个多余的设备,车载小屏也仅显示极少的必要信息,车载中控大屏对于提升驾驶乐趣毫无用处,从现在的各类超级跑车、小钢炮、硬派越野上,都能得到佐证。
 
 
车载中控大屏
 
作为高度智能化的交通工具,为车内乘客提供娱乐,那么车载中控大屏单独的一块屏幕,显然无法为车内所有乘客提供足够优秀的娱乐体验,也因此越来越多的车内多屏交互开始出现。
 
作为一名正身处智能汽车浪潮中的小水珠,我只能不断提醒自己,现在看到的一切,都还不是最终答案,特斯拉不是,苹果、谷歌也不是,上汽有了阿里,蔚来纽北刷圈,可都不见得它们就有了答案,小水珠绽出小水花的时候,也不一定就有了答案,时刻独立思考,保持清醒保持冷静,时刻怀揣着敬畏之心与创新的动力,才是最好的态度。

 
(摘自于:汽车HMI)
 

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